Circuit de Linas-Montlhéry 91310 Montlhéry dans l'Essonne Région Île-de-France

Circuit de Montlhéry

vue aérienne Circuit de Linas-Montlhéry Union Technique de l'Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC)

Le circuit de Montlhéry est la propriété de L'Union Technique de l'Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC) qui s'occupe de missions officielles auprès de l'état pour des réflexions et des projets autour de l'industrie automobile. Elle gère également une large panel de compétences et de services pour l'industrie automobile dans de nombreux pays.

Autodrome de Linas-Montlhéry
Avenue Georges Boillot
91310 Linas
Tél : 01 69 80 17 00
Fax : 01 69 80 17 17
Email : infos@utac.com

Sur le circuit de Montlhéry s'organise toutes sortes de manifestation, comme des stages de Pilotages Journée portes ouvertes à Montlhérysur Ferrari et autres bolides surpuissant. On y retrouve des organisateurs de stage de pilotage  comme Cascadevents, Prodriver etc. Régulièrement sont organisés des manifestations et des rassemblements de vielles voitures, nostalgie quand tu nous tiens... comme par exemple en photo ci-contre lors des journées portes ouvertes du circuit de Montlhéry (plus communément appelé anneau de vitesse) .Et maintenant un peu d'histoire....

En 1924 Alexandre Lamblin, un industriel spécialiste a l'époque de la fabrication de pièces pour l'automobile et l'avion, ainsi que propriétaire d'un journal sportif « l'Aéro Sport », décide de doter à la France un circuit pour voiture de course, plus précisément un anneau de vitesse. Il sera décidé que ce projet prendrait le jour a 24 kilomètre de Paris à coté de Linas-Montlhéry

A la même époque des reccords,des chalenges en tout genre opposent les autos contre les avions dans des records de vitesse de plus en plus audacieux. Depuis 1907 La Grande Bretagne dispose déjà de tel équipement de vitesse avec Le circuit de Brooklands est un circuit automobile stage pilotage Ferrari à Montlheryde 4,43 km de développement situé près de Weybridge, dans le comté de Surrey, au Royaume-Uni, les USA avec Indianapolis Motor Speedway un circuit automobile situé à Speedway (une petite ville enclave, complètement entourée par Indianapolis, la capitale de l'État) dans l'État de l'Indiana et l'Italie avec Monza depuis 1922. L'ingénieur Raymond JAMIN est chargé de concevoir les plans du circuit. Elle sera en  forme d'ovale avec deux lignes droites d'environ 180 mètres. Dans les virages, elle possède une forme concave de type «  parabole cubique à axe vertical » et les raccordements sont tracés suivant une spirale logarithmique, ce qui constitue l'une spécificité de ce circuit. Le circuit est calculé pour que des voitures de 1000 kg puissent atteindre, en haut des virages, des vitesses de 220 km/h environ. Son développement, mesuré au milieu de sa projection sur un plan horizontal est de 2548 mètres (ligne médiane). Deux mille personnes vont  travailler  à la construction du circuit automobile, pour cela il aura fallu plus de 1.000 tonnes d'acier et de matériaux divers  et 8.000 m3 de béton armé. Des modules préfabriqués sont aussi utilisés ce qui est très moderne pour l'époque

Le Circuit de Montlhéry accueille rapidement un grand nombre de pilote chevronnés ainsi que leurs bolides surpuissant pour l'époque, venus de Grande Bretagne en raison des nombreuses restrictions du au bruit dans la plupart de villes Européennes comme par exemple le circuit de Brooklands. Plus de cent records sont battus ou établis en seulement deux mois. Gwenda Stewart sur Derby-Miller détiendra un record longtemps inégalé à 234,681 km/h de moyenne.

Sur circuit de Montlhéry n'est pas qu'un circuit de vitesse il s'y déroule des courses. En 1925, après le rajout d'un circuit routier de 12,500 kms , il va s'organiser le Grand Prix de l'Automobile Club de France qui attire une foule énorme toutes les vedettes de l'époque s'y retrouve dont le Président de la République lui-même. Les bolides roulent dans le sens des aiguilles d'une montre alors que les records sont effectués dans le sens inverse. Au cours de la course, Antonio ASCARI trouve la mort a bord de son « Alfa Romeo P2 » . C'est Robert Benoist sur une « Delage 12 cylindres « qui remporte la coupe. Le Grand Prix de l'ACF se tiendra ensuite de 1931 à 1937 (sauf 1932) avec de plus en plus de spectateurs qui viendront assister aux duels Alfa Romeo - Bugatti et ensuite les Mercedes et Delage.

Les couts de fonctionnement élevés et le mauvais état du revêtement de la piste qui ne permet déjà plus de faire rouler a haute vitesse des monoplaces, amènent les responsables de l'autodrome à vendre en 1939 le circuit et le site, qui comprend a l'époque 750 ha, au ministère de la Guerre. Le circuit subit de graves dégât pendant la guerre suite a son non fonctionnement. En 1946, c'est l'Union Technique de l'Automobile et Cycle (UTAC), qui obtient du ministère l'administration du circuit ainsi que tout les infrastructures et la gérance civile du circuit automobile, en contrepartie de sa remise en état, et l'assurance d'y 'organiser des compétitions automobiles. Les travaux dureront deux ans, on y construira une tour de contrôle des gradins de 1000 places, une station essence ainsi que divers autres aménagements qui ont fait du Circuit de Montlhéry un circuit moderne

Coordonnées GPS :
Longitude : 02° 15' 02" E
Latitude : 48° 37' 07" N

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stage de conduite sur circuit
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